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    如果大气污染治理是一部“宫斗剧” 臭氧是如何“上位”的呢?

    2020-07-03 13:18:52来源:雷竞技官网手机版下载在线 编辑:三两半阅读量:70564

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    导读:近年来,臭氧污染问题越来越突出。资料显示,造成臭氧污染的前提物大多来源于工业源和移动源的排放,在此之前,我国也对这两方面进行了监控,为啥臭氧浓度不降反升呢?在治理上,我国又采取了哪些手段呢?
      空气的后宫也有三千佳丽,稍不留神,个别气体的排放格外突出了,就会造成“污染”。
     
      近年来,“臭氧”这一污染问题越来越突出,在PM2.5等污染物下降的时候,它独得恩宠,在治理过程中,集万千宠爱于一身。本文我们就来探讨一下臭氧的“上位史”。
     
      臭氧原本是个本本分分的老实人,距离地球20km以上的平流层,吸收紫外线,作为地球的一大保护伞,空气污染和它没有一点关系,是什么让它“性情”大变,开始走上“争宠”之路的呢?
     
      大气污染治理历程就是一部“宫斗剧”。这要从20世纪70年代说起,大体可以分为4个阶段,前三个阶段的代表分别有“烟尘和悬浮颗粒物”、“SO2和悬浮颗粒物”、“SO2、当氧化物和PM10”等,这个过程中,臭氧还在勤勤恳恳的做着它身为“保护伞”的工作,一心不问“窗外事”。
     
      到了2011年后,包括臭氧在内的空气污染物开始受到关注,尤其是近几年,夏季更不得了了。这要感谢臭氧污染形成的两大主要“拥护者”挥发性有机物和氮氧化物,尤其是挥发性有机物,在臭氧的上位之路上没少提供帮助。
     
      大家都知道,挥发性有机物和氮氧化物的排放主要来自于工业源和移动源等,以前也在治理过程中也加强了这两大方面的监管,为啥臭氧污染不降反升呢?
     
      数据显示,从2013年-2018年,我国机动车保有量增加32.7%,《中国移动源环境管理年报(2019)》显示,机动车这一移动源的难点是重型柴油车,对大气中的氮氧化物贡献率达78%。除此之外,船舶和非道路移动机械等所排放的氮氧化物也较多,分别占比48%和26%。
     
      另外,工业生产上,挥发性有机物排放源点多面广、构成复杂,企业管理水平不同,导致不同企业的挥发性有机物排放来源构成存在极大差别。根据近年来的探索,已经明确石化、化工、煤化工、制药、农药、船舶涂料、家具、印刷、皮革制品、包装、油品储运销等均会对VOCs的排放作出贡献,数量之多,管控起来存在难度。另一个需要注意的是,这些行业无组织排放是一些区域臭氧污染居高不下的主要原因。
     
      污染物排放越来越多了,就不能简单的定义为“争宠”了,这是要坏了大气污染治理以来的大好空气质量呀,这能轻易放过臭氧污染吗?
     
      又恰逢今年是蓝天保卫战三年行动计划的收官之年,在如此紧要关头,大气污染治理开始高举“还我纯净蓝天白云”的旗号,蓝天保卫战收官之年成绩几何,关键就在这了。
     
      造成臭氧污染的“出头者”不是多嘛,就先削弱“后方力量”。对此,生态环境部针对臭氧污染前体物排放较多的重点企业等发起进攻,主要从精确时间、区位、对象、措施和问题等五大方面,开启了夏季专项攻坚行动,于2020年7月-9月组织开展夏季臭氧污染防治强化监督帮扶,为治气企业进行政策指导、技术支持和方案部署
     
      7月1日起,《挥发性有机物无组织排放控制标准》全面执行,同时相关部门会综合考虑无组织排放控制、污染治理设施运行效果等,在政府绿色采购、企业信贷融资等方面给予支持。
     
      在移动源减排上,臭氧污染治理统筹“车-油-路”三大方面,通过施行严格的排放标准、淘汰老旧车辆等方式降低机动车排放的大气污染物;针对非道路移动机械实行“一机一码”,从而实现对其的污染监控;使用清洁LNG燃料成了减少船舶大气污染物的方式之一。
     
      综上来看,在保卫蓝天的这条路上,没有啃不动的“硬骨头”,有的则是越来越精细化、科学化的管控手段。

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